Campeonato Piauiense de Cross Country / 2007,
ART.01- FEDERAÇÃO
01.1 A FEDERAÇÃO DE MOTOCICLISMO DO PIAUI - FMP,é a única entidade capacitada por lei a
autorizar, aprovar, coordenar, planificar e supervisionar atividades
de motociclismo no território piauiense e, em conseqüência,
elabora o presente regulamento. Assim sendo, este campeonato
é de propriedade da FMP.
ART.02 - Este regulamento entrará em vigor a partir do
momento de sua publicação e divulgação pela FMP junto aos
filiados.
ART.03 - As inscrições devem ser feitas pelo site oficial da
competição www.fmponline.com.br ou no local da prova. O
piloto deverá estar obrigatoriamente inscrito num clube, ou na
federação filiada a CBM e inscrito na CBM no exercício do corrente
ano para a participação no campeonato. As inscrições serão
limitadas e definidas no regulamento suplementar.
ART.04 - Ao assinarem a ficha de inscrição, os pilotos eximem a
FMP, o clube organizador, os promotores e patrocinadores da
prova, de toda e qualquer espécie de responsabilidade por danos
que venham a causar a terceiros e ou a si próprios, antes,
durante e após o desenrolar da competição.
04.1 Pilotos com menos de 18 anos deverão
comprovar a idade com identificação com foto (RG) no
ato de inscrição assim como ser acompanhado de um
dos pais ou guardião legal que deverá assinar um termo
de responsabilidade reconhecido em cartório.
ART.05 - O valor da inscrição será anunciado no site oficial do
evento www.fmponline.com.br e no regulamento suplementar.
ART.07 - SUPRIMIDO.
ART.06 – Categoria:
06.1 . O campeonato terá 02 categorias, sendo Nacional e Importada motos e 01 categoria quadriciclos.
ART.08 - O campeonato piauiense de crosscountry é regido
pelas regras da confederação brasileira de motociclismo e o
adendo em que consta o regulamento particular de prova.
ART.09 - O campeonato é composto de cinco etapas
ART.10 - Regras Gerais
10.1 E obrigatório à presença do piloto no briefing
de pilotos.
10.2 Não é permitido que nenhum espectador
ande nas pistas de moto ou quadriciclos.
10.3 Andar no aquecimento ou treino é apenas
permitido para pilotos inscritos na prova, antes que a
mesma se inicie e apenas depois que o oficial de pista
libere o aquecimento.
10.4 Os pilotos não deverão ultrapassar a primeira
marcha quando estiverem andando na área dos boxes
e sempre deverão utilizar capacete, a penalização para
o descumprimento desta norma é a desclassificação.
10.5 Os pilotos deverão estar inscritos na prova
antes de circular com suas motos ou quadriciclos em
qualquer área do evento.
10.6 A organização deverá ter nos treinos como
nas provas pelo menos duas ambulâncias com equipe
médica.
10.7 O organizador deverá colocar nos dias de
treinos e na competição, seguindo os critérios do diretor
de prova, sinalizadores munidos de bandeiras em locais
perigosos com possibilidades de cortes de caminho.
10.8 É expressamente proibido ao piloto andar em
sentido contrário à prova, sob pena de
desclassificação.
ART.11 – Cronometragem
11.1 A duração da prova deverá ser de 1 hora ( minino de 25 min
e maximo de 1h15 min ) para categorias Nacional A e B importadas ,
de 30 minutos mais 2 voltas para quadriciclos.
11.2 A cronometragem pode ser feita com coletores
de dados ou manualmente. O piloto receberá um
número que deverá ser fixado na sua moto ou
quadriciclo, no number platedianteiro e nas duas laterais
nas medidas oficias do código desportivo da CBM.
ART.12 – Responsabilidades - Equipes e pilotos
12.1 Os pilotos são responsáveis pelas ações de
toda sua equipe de box.
12.2 Os pilotos não poderão receber assistência
próxima da área de chegada (100metros).
12.3 Rádios são permitidos entre os membros da
equipe, mas não com os pilotos.
ART.13 - Contato entre pilotos
13.1 Contato deliberado forçado, bloquear ou
contato intencional com outro piloto poderá ser causa
de desclassificação.
13.2 Conduta de pilotos: conduta não esportiva
poderá resultar em desclassificação e imediata parada
do piloto pelo diretor de prova com bandeira preta e
placa de sinalização indicando o número do piloto.
ART.14 - Táticas de equipe
14.1 Incluindo bloqueio, permitir a ultrapassagem para alterar
resultado ou troca de equipamento para continuar na
prova.Os pilotos envolvidos poderão ser desqualificados
da prova em questão e da próxima etapa.
ART.15 – Abastecimento
Todos os pilotos deverão realizar abastecimento
com a moto / quadriciclo desligados sob pena de
desclassificação.
15.1 - Fica a critério da organização da prova a demarcação ou não de área de pit stop. Caso não haja o pit stop os pilotos deverão respeitar a distancia de 100 metros da linha de chegada para efetuar abastecimento/reparo.
ART.16 – Pontuação
16.1
16.4 O piloto será penalizado se atropelar um oficial
de pista. Sujeito ao código desportivo da CBM.
16.5 A premiação será concedida para os cinco
primeiros pilotos.A categoria deverá ter no mínimo cinco
pilotos participantes. Para receber a pontuação e
premiação, o piloto deverá completar no mínimo 50%
das voltas completadas pelo vencedor da sua classe.
16.6
16.7 Os pilotos poderão obter assistência mecânica
na pista, de sua equipe técnica ou espectadores (respeitando 100 m da linha de chegada), mas
deverão terminar a prova por conta própria. Ou pilotando
ou empurrando a moto ou quadriciclo.
16.8 Os cinco primeiros colocados na categoria geral
assim como qualquer outro piloto deverão deixar suas
motos e quadriciclos em áreas designadas conforme
solicitação do comissário desportivo.
16.9 Um piloto poderá contestar o resultado até
30 minutos após a divulgação oficial do mesmo. Depois
de 30 minutos, a premiação será realizada.
ART.17 – Regulamento Suplementar
17.1 Todas as provas deverão ter um regulamento
suplementar em que deverá constar o nome do diretor
de prova, membros do júri, número de voltas e
quilometragem de cada dia, horário de largada do
primeiro competidor, locais de largada e chegada, fonte
da hora oficial e outras informações julgadas de
relevância que forem necessárias para o bom andamento
do evento.
17.2 Tabela de Pontuação
PONTUAÇÃO CLASSES: MOTO E QUADRICICLO
1-25 5-16 9-12 13-8 17-4
2-20 6-15 10-11 14-7 18-3
3-18 7-14 11-10 15-6 19-2
4-17 8-13 12-9 16-5 20-1
17.3
17.4 Ao final do campeonato, será proclamado
campeão, o piloto que houver somado o maior número
de pontos em cada categoria
17.5 Em caso de empate o critério de desempate
é:
· 1º- maior número de vitórias. · 2º- melhor colocação da ultima etapa.
ART.18 – Vistoria Técnica
18.1 A comissão técnica deverá ser composta por
no mínimo três pessoas credenciadas pela
federação local, e dirigidas pelo responsável legal da
FMP.
18.2 Horário de vistoria das motocicletas e
quadriciclos é obrigatório e deverá constar no
regulamento complementar (adendo).
18.3 Todas as motos e quadriciclos deverão ter
silenciadores . As motos e quadriciclos poderão ser
testadas pela comissão técnica a qualquer momento
antes, durante ou após o evento, respeitando o
regulamento técnico da CBM.
18.4 A moto e quadriciclo que o piloto utilizar na
largada será a mesma oficial para o evento e não poderá
ser trocada durante a prova.
18.5 Os pilotos são proibidos de levar combustível
que não esteja dentro do tanque da sua moto ou
quadriciclo.
18.6 Todas as motos e quadriciclos deverão ter um
botão de corta corrente.
18.7 Todas as motos e quadriciclos e capacetes de
pilotos deverão ser inspecionados antes da corrida para
que sejam verificados os itens de cronometragem,
número correspondente ao piloto e ao equipamento.
Os equipamentos de segurança da moto ou quadriciclo
é de responsabilidade exclusiva do piloto.
18.8 Não é permitida a utilização de buzinas, sinos
ou qualquer equipamento de som nas motos ou
quadriciclos.
ART.19 – Pista e percurso
19.1 O percurso não poderá ser menor que 4 ( quatro )
km motos e 4 (quatro) km para quadriciclos, nem maior
que 8 (oito) km.
19.4 Serão permitidos treinos de reconhecimento
quando constar em regulamento particular e autorizado
pelo diretor de prova.
19.6 A pista será aberta para inspeção em dia e horário informados
no regulamento particular. Participantes poderão percorrer a trilha
apenas a pé ou de bicicleta.
19.7 Marcar, mexer, cortar ou de qualquer maneira
mexer com a pista é estritamente proibido. Modificações
na pista apenas poderão ser realizadas pela comissão
técnica.
19.8 Apenas pilotos inscritos e comissão técnica
poderão percorrer a pista durante a corrida.
19.9 Se um piloto deixar a pista por qualquer
motivo, ele deverá reingressar na pista pelo mesmo
local de onde saiu, sujeito à penalização.
19.10 Pilotos deverão permanecer na pista
demarcada. A pista deverá ser sinalizada por faixas,
bandeiras ou setas coloridas em locais visíveis seguindo
os padrões da CBM.
19.11 Os pilotos não poderão cortar a pista quando
tiver um bumping sinalizando a curva. Sujeito à
penalização. Os pilotos que depararem com
congestionamento ou engarrafamento poderão achar
um desvio de no máximo 50metros para contornar o
mesmo. Entretanto deverá retornar à pista o mais rápido
possível. Ao chegar na próxima volta, deverá percorrer
a sessão original de pista se a mesma estiver livre. Um
engarrafamento é uma sessão da pista onde existe a
impossibilidade de se passar por qualquer motivo, com
a exceção dos “check points” (controle de passagem).
ART.20 – Procedimento de Largada
20.1 A ordem de alinhamento fica a critério da direção de prova desde que esteja em regulamento complementar ou conforme os itens a seguir :
20.2 Serão em blocos, com a quantidade de motos
por bloco, determinada no regulamento complementar. O
piloto que não se apresentar à chamada para a formação
dos blocos , largará no bloco que está sendo formado no
momento de sua apresentação valendo o tempo da largada
do seu bloco original.
ART.21 – MOTOS NACIONAIS VER ANEXO 1.
ART.22 – PROTESTOS
22.1 Os protestos contra pilotos, motocicletas e atitude
antiesportiva deverão ser feitos por escrito pelo piloto
ou chefe de equipe e entregue ao Diretor de Prova, na
secretaria de prova até 30 min. após a chegada do último
piloto de sua classe.
22.2 Protestos contra resultados deverão ser feitos por
escrito pelo piloto e entregues ao Diretor da Prova
até 30 min. após a divulgação do resultado.
22.3 Todos os protestos devem ser individuais e
ESPECIFICOS POR ITEM e acompanhados de uma taxa no
valor de R$ 100,00 (cem reais).
22.4 Os protestos serão avaliados pelo Júri da Prova;
caso da procedência o valor será devolvido ao reclamante,
caso contrário, reverterá a favor da FMP.
.
22.5 Conforme código disciplinar da CBM o Júri deve
tomar decisões sobre as infrações e punir imediatamente o
Piloto durante a etapa do Campeonato.
ART.23 – PENALIZAÇÕES
23.1 A penalização será aplicada de acordo com o critério
do oficial de pista baseado na infração cometida pelo piloto
e poderá ser em qualquer momento.
23.2 As punições possíveis são:
· Advertência
· Multa de até R$ 500,00
· Penalidades de tempo ou pontos
· Exclusão da etapa
· Suspensão nacional com o prazo determinado pela CBM.
23.3 Encaminhar solicitação de punição maior à Comissão
Disciplinar.
23.4 Não cabem protestos contra decisões das
autoridades da prova.
23.5 Conforme estatutos da CBM e Código Disciplinar
da FIM para recurso da decisão do Júri da Prova o reclamante
deverá encaminhar seu recurso a Comissão Disciplinar no
prazo de 5 dias e acompanhado do valor de 10 salários
mínimos.
23.6 No caso de recurso contra decisão da Comissão
Disciplinar o recurso deverá ser encaminhado até 10 dias
após sua divulgação ao Superior Tribunal Esportivo e
acompanhado do valor de 20 salários mínimos.
Anexo 1 LISTAGEM DE MOTOS NACIONAIS.
LISTAGEM DE MOTOCICLETAS AUTORIZADAS A PARTICIPAR DA “CATEGORIA - NACIONAL” DO CAMPEONATO BRASILEIRO DE 2007.
Honda:
-Tornado 250
- CRF 230
- XR 200
-XL 125 / 250 / 350
-Sahara 350
-Bros 125 / 150
Yamaha:
-XTZ 125
- Lander 250
- DT 180 / 200
-XT 225
-TDM 225
Agrale:
-SXT 17.5 / 27.5
-Dakar 30.0
Sundown
- STX 200
Novos lançamentos nacionais poderão ser incluídos durante o campeonato de 2007.
